Actualité Peugeot, Renault, Audi, des Groupe B mythiques vendues aux enchères Début février, ce sont plusieurs Groupe B, des voitures ayant marqué les années 80, qui vont être mis aux enchères par la maison Artcurial. Une Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 de 1985, une Renault 5 Maxi Turbo de 1985, une Lancia Delta S4, ou une Audi Sport Quattro S1 de 1988, autant de voitures qui ont ravi les fans de sport automobile dans les années 80. Appartenant toutes à deux passionnés de courses automobiles, Michel Hommell et Olivier Quesnel, elles étaient jusqu'à aujourd'hui exposées au Manoir de l'Automobile de Lohéac. Malheureusement, d'ici quelques jours, ces voitures rouleront vers de nouveaux horizons. Mais pour pouvoir les acquérir, il va falloir mettre le prix. Plus d'un million d'euros pour l'Audi En effet, en plus d'être devenues des objets de cultes que tout passionné de sport automobile rêve de posséder, ces voitures ont été conduites par des pilotes aussi célèbres que Walter Röhrl, Didier Auriol, Bruno Saby, Carlos Sainz ou encore Fabrizio Tabaton. Mais si le cœur vous en dit, voici donc ce à quoi vous devez vous attendre Audi Sport Quattro S1 de 1988 estimation entre 1 et 1,3 million d'euros Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 de 1985 estimation entre 600 000 et 800 000 € Renault 5 Maxi Turbo de 1985 estimation entre 400 000 et 600 000 € Lancia Delta S4 de 1986 estimation entre 600 000 et 800 000 € Lancia 037 de 1985 estimation entre 500 000 et 800 000 € MG Metro 6R4 de 1985 estimation entre 280 000 et 360 000 € Ford RS200 usine de 1986 estimation entre 250 000 et 400 000 € Enfin, la maison de vente aux enchères tient à préciser que l'ensemble des véhicules de la Collection a été peu utilisé ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route ».
AudiSport quattro S1. INTRODUCTION. In 1983, Audi had anticipated that they would not be able to rely solely on their traction advantage and overwhelming horsepower to win rallies for much longer. In mid-1984 their predictions rang true with the arrival of the smaller, purpose-built, mid-engined, and four-wheel driven Peugeot 205 T16. The quattro in
Audi fait revivre une période reine du rallye entre 1983 et 1986, le Groupe B Pour fêter ses 100 ans, Audi retrace dans une exposition à l’Audi Museum une des plus glorieuses périodes de son histoire 1983-1986 et le Groupe B en rallye. Le Groupe B fut la catégorie reine du rallye au tout début des années 80, avec des voitures de tourisme modifiées. On y retrouve des voitures de légendes comme l’Audi Quattro Sport, la Lancia Rallye 037 ou la Peugeot 205 Turbo 16. C’est Audi qui lança le succès de cette catégorie quand, lors de la 1ère saison en 1983, Hannu Mikkola surnommé le Finlandais volant pulvérise tous les temps avec sa Quattro et remporte le championnat du monde pilote. Michèle Mouton court également sur la Quattro et s’illustrera aussi pendant cette période. 1984 l’année Audi En 1983, c’est Lancia et la 037 qui remportèrent le championnat constructeur, car la marque aux 4 anneaux manqua de régularité. Mais 1984 fût l’année Audi, avec le pilote Suédois Stig Blomqvist qui couronna la marque allemande chez les pilotes et les constructeurs, avec l’Audi Sport Quattro Rallye. 1984 est aussi l’arrivée de Peugeot avec la 205 turbo 16. C’est aussi l’année où Jean Todt arrive dans le Groupe B. 1985 est marquée par la domination de Peugeot, le doublé français, avec Timo Salonen comme champion du monde pilotes. Mais c’est aussi le début de la fin, avec la mort d’Attilio Bettega au volant de sa Lancia. Quattro S1 Le Groupe B laissait aux ingénieurs de grandes libertés techniques. Ainsi les voitures devenaient de plus en plus puissantes, passant de 0 à 100 en 3 secondes. Le principal risque était que ces voitures décollaient au moindre problème. C’est en 1986 qu’Audi sort la dernière évolution de la Quattro, la Quattro S1, avec un moteur de 500 ch et une aérodynamique impressionnante pour la maintenir au sol. L’ambiance était électrique sur ses courses, avec de plus en plus de spectateurs. Un premier accident au rallye du Portugal entraina la mort de 3 spectateurs heurtés par une voiture. Mais c’est au tour de Corse que l’avenir du Groupe B sera scellé. Tour de Corse Le pilote Henri Toivonen, en tête de la course et du championnat du monde, plongea dans un ravin avec sa Lancia Delta, et mourut avec son copilote dans l’incendie de la voiture. Les secours tardèrent à arriver, car le drame s’était produit dans un endroit sans spectateur. Les développements sur les voitures furent gelés, Ford quitta la compétition et la catégorie disparut en 1987 sur ordre de la Fédération. C’est cette folle époque du rallye qu’Audi a voulu faire revivre dans les travées de l’exposition The Cornering Wizards Group B Rally Cars ». Pikes Peak Sont présentées les Audi Quattro Sport de chaque année, ainsi que la Lancia Delta 037, une Peugeot 205 Turbo 16, une Renault R5 Turbo et une MG Metro 6R4. Le dernier coup d’éclat de l’Audi Quattro se déroula à Pikes Peak en 1987. Gonflée à 700 ch, l’Audi remporta haut la main la course de cote. Retrouvez l’exposition The Cornering Wizards Group B Rally Cars » à l’Audi Museul d’Ingolstadt du 12 août au 31 octobre 2009. Sur les 100 ans d’Audi La vidéo de la soirée d’anniversaire Audi Un gala mémorable pour les 100 ans d’Audi Centenaire d’Audi demandez le programme! Audi un piano au prix d’une R8 Goodwood une sculpture exceptionnelle de 40 tonnes pour le centenaires d’Audi 2 packs spéciaux pour les 100 ans d’Audi Une A5 Coupé à gagner pour les 100 ans d’Audi! Audi une surprise nous attend à l’aube de ses 100 ans!
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Essayerune nouvelle Audi RS 3 nous plonge toujours dans un moment de nostalgie, en plein âge d’or du rallye international. À l’époque des Groupe B et de l’Audi S1 animée de son 5 cylindres à la sonorité diabolique. Très probablement pour la dernière fois, la RS 3 hérite à nouveau d’un cœur similaire, avec 400 ch toujours aussi chantant. Pour cette 3e
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